ZAŠTITA - časopis za zaštitu i sigurnost osoba i imovine

Dan poslije novinari su, baš kao i policija, pokušali sastaviti sve komadiće ovoga tragičnog prometnog mozaika, i dalje ne vjerujući da se takve stvari katkad doista dogode. Premda su ga blagoslovljeni vozači vozila na koja je nailazio i koja je, nekim čudom, uspio izbjeći, desetak minuta upozoravali dugim svjetlima ili mu pak trubili, dok je policija na autocesti čak aktivirala i svjetlosnu signalizaciju, vozač golfa iz BiH ostao je gluh i slijep na sva upozorenja. Njega i majku mu to je na kraju koštalo života - njihova su tijela iz automobila morali izvlačiti vatrogasci, dok su vozača i suvozačicu u Audiju od smrti vjerojatno spasili zračni jastuci.
Prema pisanju Slobodne Dalmacije, pretpostavlja se da je vozač na Dalmatinu ušao još na Ravči ili pak na čvoru Zagvozd. Prvi poziv u pomoć stigao je Centru 112 od jedne vozačice koja se kretala prema Dubrovnika - u 11.15 sati. Vozačica je uspaničeno pokušavala objasniti operaterima Centra 112 da se na autocesti jedva mimioišla s vozilom koje s više od 120 km/sat juri prema Splitu.
"Odmah po primitku poziva aktivirali smo i upozorili HAK, policiju, vatrogasce i Hitnu pomoć. Silno mi je žao što nismo uspjeli zaustaviti fantomskog vozača prije tragedije", kazao je za Slobodnu Dalmaciju voditelj splitskog Centra 112 Petar Škorić. Sličnih je poziva bilo više od 20!  "Naravno da su ljudi zvali u panici, možete zamisliti kakav je šok kad mirno vozite, a odjednom vam u susret stigne vozilo u punoj brzini", dodao je Škorić.
Ono što u ovoj priči dodatno zbunjjuje jest činjenica kako je poginuli vozač uopće mogao voziti toliko dugo, a da pritom ne primijeti da mu je susjedni prometni trak za suprotni smjer na desnoj, a ne na lijevoj strani.
Neki pak strahuju da za ovu nesreću nije kriv sam vozač, nego signalizacija. Međutim, u to je ipak teško povjerovati jer onda bi svaki dan netko autocestom vozio u suprotnom smjeru. Osim toga, i u HAC-u uvjeravaju da se pravi ulaz na autocestu "sasvim sigurno ne može pogriješiti". Sve ploče i sva upozorenja postavljene su na nekoliko mjesta, piše splitski dnevnik, i do dva kilometra prije skretanja i ulaska.
Istraga će, nadajmo se, uspjeti otkriti je li vozač namjerno vozio u suprotnom smjeru, ili je bio umoran, bolestan...?
Slobodna Dalmacija u broju od utorka objavila je i mišljenje jednog od naših uglednih prometnih stručnjaka. Dr. Željko Marušić odbacuje krivnju cestara, uz nedvosmisleni zaključak - kriv je vozač. "Krivnja je tolika i takve prirode da bi je, prije prometnog i pravosudnog stručnjaka, trebao analizirati - psihijatar", smatra Marušić. "Naime, ekstremno neodgovorni je vozač, da bi uopće došao u situaciju voziti 20 km u suprotnom smjeru, najprije morao napraviti najmanje dva teška prekršaja - prijeći preko pune linije i ući u krivi smjer, ignorirajući znak zabrane prometa u jednom smjeru (B04). No zatim je, čak i ako je bio pijan, tijekom 20-kilometarske vožnje na više načina mogao utvrditi da je na krivoj strani".
Naime, dva suprotna traka i središnja zaštitna ograda bili su mu s desne, umjesto s lijeve strane, zaustavni trak bio je pak nelogično s lijeve, umjesto s desne strane, a i tri prometna znaka koja je mimoišao bila su mu okrenuta - naopako.
Ovakvi se slučajevi, kaže Marušić, ne mogu potpuno spriječiti te se s vremena na vrijeme događaju posvuda u svijetu, baš kao što se ne može spriječiti da netko, na nekom neboderu, mostu ili vijaduktu skoči i počini samoubojstvo. "Koliko je takva situacija ekstremno pogibeljna, pokazuje i procedura američke policije, koja u helikopterskom presretanju takvog vozila ima odobrenje za otvaranje vatre čim ga nacilja, ovisno o prosudbi, čak i prije prve zvučno-svjetlosne obavijesti", otkriva Marušić.
Iz najnovijeg je slučaja posve jasno da je pokolj na cesti samo pukim slučajem izbjegnut još u prvoj sekundi dolaska Golfa na autocestu. No, Marušić misli da "nas to ipak potpuno ne amnestira odgovornosti, jer se može, a nakon ovoga i mora, unaprijediti barijerna i signalna zaštita". Predlaže i konkretne mjere: na sva mjesta gdje se može prijeći puna linija i ući u krivi smjer, treba postaviti signalne stupiće; na priključne ceste, iza znaka zabrane prometa u jednom smjeru, treba postaviti znakove obavijesti da se vozi u krivom smjeru i tako svaki kilometar... Podsjeća da su takvi nestandardni pravokutni znakovi, s ispruženim dlanom i oznakom HALT-FALSCH, česti u Austriji i Njemačkoj.
Marušić na kraju ističe da postoje i aktivni elektronički sustavi sa senzorima, koji bilježe takva vozila i odmah uzbunjuju sustav. "Elektronička signalizacija, postavljena na većem dijelu hrvatskih prometnica, ima sve nužne preduvjete za to, a i policija bi trebala biti aktivnija, jer da je uspjela zaustaviti pomahnitalog vozača “golfa”, tragedija bi se izbjegla", zaključuje Marušić. (T. B.)