17.3.2021.

Zašto će Inteligentni transportni sustavi igrati ključnu ulogu u postpandemijskoj eri?

Izvor: William Pao

Pandemija COVID-19 utjecala je na mnoge aspekte života. Jedan od njih je prijevoz. U tom smislu, inteligentni transportni sustavi (ITS) mogu pomoći u rješavanju različitih problema povezanih s prometom, posebno u postpandemijskoj eri.

COVID-19 postao je velika pandemija neviđena desetljećima. Više od 100 milijuna ljudi širom svijeta se zarazilo, a virus je usmrtio 2,52 milijuna ljudi. COVID-19 također je imao utjecaj na različite sektore, od maloprodaje do prijevoza. Što se potonjeg tiče, prakse rada kod kuće i nalozi za ostanak kod kuće doveli su do smanjenja prometa u vozilima i zagušenja. Ali to ne znači da ovo nije stvorilo probleme povezane s prometom.

„Početni podaci koje smo prikupili iz nacionalnog uzorkovanja povezanih vozila utvrdili su pad prosječne prijeđene udaljenosti od 20 posto i nekoliko ključnih pomaka u ponašanju u vožnji. Među nalazima su: 17-postotno povećanje brzine, 10-postotno povećanje neuspjeha na znaku zaustavljanja i 15-postotno povećanje u zavojima”, rekao je Kurt Wyman, potpredsjednik prodaje za Sjevernu Ameriku u Teletrac Navman.

„Manje vozila na cesti trebalo bi značiti sigurnije uvjete vožnje; međutim, novi uvidi otkrivaju da to možda i nije slučaj. Zatim, postoji trend smanjenog broja putnika u javnom prijevozu zbog strahova da je bolest lakše prenosiva tim putem. Bez sumnje smo primijetili pad korištenja javnog prijevoza u korist privatnih vozila. Dobar su primjer podaci za grad Madrid: od početka zatvaranja do početka drugog vala možemo jasno uočiti razliku u odnosu na ono što je bilo uobičajeno prije pandemije: značajan porast korištenja privatnih vozila, oko 20 posto iznad prethodnih razina, ”rekao je Isa Cano Tarruella, direktor strateškog razvoja za prometno tržište u Indri.

Iako prelazak na privatnu vožnju za sada možda neće predstavljati problem, jer se sve više ljudi vraća na posao nakon pandemije, to može dovesti do strašnih posljedica. „U početku su pametni poticaji za rad omogućili da se spriječi da porast privatnog prijevoza pretjerano utječe na cestovni promet. Nakon godinu dana postoji potreba da se vratimo u normalu barem za poslovne aktivnosti, pa se stoga promet ponovno povećava, rekla je Paola Clerici, suosnivačica i potpredsjednica prodaje u Sprinxu.

Preraspodjela načina prijevoza mogla bi biti vrlo škakljiva. S obzirom na to da su se gradovi urušavali u prometnim gužvama već prije ove krize, transfer od 20 posto s javnog prijevoza na privatna vozila mogao bi biti vrlo ozbiljan i potencijalno neodrživ.

ITS u postpandemijskoj eri

Doista, s ponovnim otvaranjem poduzeća i povratkom života u promet, očekuje se ponovno pojava automobilskog prometa na cestama i autocestama. To se podudara s urbanizacijom koja dovodi do većeg prometa i zagušenja. S tim u vezi, vlade se mogu obratiti ITS-u kako bi ceste učinile sigurnijima i smanjile zastoje. “Sjetimo se da se u gradovima poput Barcelone procjenjuje da prometne gužve uzrokuju ekonomske gubitke od oko 137 milijuna eura godišnje i do 52.000 sati‘ uloženih ’u prometne gužve. Iz tog razloga mora se nastaviti raditi na primjeni inteligentnih sustava upravljanja prometom, koji mogu omogućiti vlastima da predviđaju incidente i prometne gužve, što je jasan fokus veće kontaminacije", rekao je Tarruella.

“U konačnici, pandemija ili ne, putovanje autocestom će se povećavati kako se povećava broj stanovnika, a korištenje tehnologije za poboljšanje učinkovitosti autocesta je presudno. Pametni gradovi su najvažniji za planiranje prijevoza. Kao dio ove pametne gradske infrastrukture, inteligentni prometni sustavi igrat će ključnu ulogu u upravljanju prometom na autocestama koje vode u grad i izvan njega, kao i unutar samog grada ”, rekao je Ray Keys, viši direktor u TrafficVisionu.

U osnovi, ITS podrazumijeva upotrebu infrastrukture i senzora - i podataka koje generiraju - za rješavanje problema povezanih s prometom. Neke od glavnih koristi su smanjenje zagušenja i ublažavanje protoka,  nepotrebno je reći da je prevencija i smanjenje zagušenja glavna primjena, postoje različiti alati za postizanje toga, uključujući video analitiku, prilagodljivo upravljanje signalom i elektroničke cijene cesta.

„Softver za analizu mobilnosti pješaka i vozila može pomoći i da se hitno upozori na prisutnost prometa ili okupljanja i da se pruže potrebni statistički podaci za pametnije planiranje mobilnosti. Prisutnost puno kamera koje su već instalirane u svrhe videonadzora omogućuje njihovu transformaciju, zahvaljujući video analizi algoritama temeljenih na dubokom učenju, stvarne inteligentne senzore za kontrolu pokretljivosti vozila i pješaka, iskorištavajući postojeću infrastrukturu”, rekao je Clerici.
 
„Hitne službe mogle bi koristiti tehnologiju za kontrolu nad prometnom signalizacijom kako bi im omogućile brži pristup kritičnom incidentu, bilo da se radi o teškoj nesreći, požaru ili počinjenom aktivnom kriminalu. Teletrac Navman osvojio je nagradu za našu partnersku platformu s GTT-om; ova najnovija tehnologija upravljanja prioritetom signala povezana je s punim mogućnostima upravljanja voznim parkom za osobe koje prvi reagiraju, upravitelje tranzita, direktore javnih radova i upravitelje prometa”, rekao je Wyman.
 
Provođenje zakona i sigurnost na cestama
 

ITS također može pomoći u identificiranju nekih od spomenutih lakomislenih ponašanja u vožnji, kao i drugih abnormalnosti, kako bi se ceste održavale sigurnima. „Automatizirani sustav video analitike u stvarnom vremenu koji nadzire tok CCTV kamera može pomoći timovima za upravljanje prometom da budu upozoreni na incidente kao što su zaustavljena vozila na cesti, smetnje na cesti, zastoji na autocestama, pješaci na autocesti i pogrešni vozači", rekao je Keys. "Ovo pomaže rasteretiti neko veliko opterećenje operatera centra za upravljanje prometom (TMC) i pomaže u povećanju sigurnosti na autocestama smanjenjem vremena odziva na anomalije autoceste." (N.G.K.)